想必懂车的朋友都对这个部分不陌生，整个驾驶区域将尼奥普兰和MAN的设计风格相结合。Cityliner全车大部分采用MAN的配件，所以说方向盘、仪表盘处处都体现出德国MAN的风格。从上图中我们可以看出，Cityliner的工作台呈半包围设计，而且键位布置的十分缜密，没有松松散散的感觉。

驾驶员座椅和乘客座椅都是德国的Vogelsitze，乘坐感相比国内许多所谓的“高端座椅”要舒适很多。多功能方向盘的所有按键全部可用，不存在装饰按键这一说。在A柱和挡风玻璃上还用吸盘吸着两台导航。

车窗下方设有车窗电动控制按钮、玻璃除雾按钮、后视镜除雾和控制按钮、驾驶区域灯光按钮和制动手柄。

仪表盘采用了和MAN相同的VDO仪表盘，相信大家对这款仪表盘并不陌生。

中控台左边的包括车灯旋钮开关、主动安全系统开关、车辆高度以及气囊控制，更多是偏向于安全部分。GPS系统上显示的数据包括时间、车速和总行驶里程，和仪表盘上的总行驶里程数据相同。

中控台右侧的按钮更多偏向于功能性方面，包括发动机制动、雨刷器、咖啡机开关、厕所开关、阅读灯开关、扩音器、车门锁和车门开关。上面的三个部件分别是空调总控、收音机和右边的多功能LED液晶显示器，液晶显示器可以控制车上的电视和监视每个摄像头的实时情况。

中控台下面的换挡旋钮，可以在蠕动挡、自动挡、空挡、倒挡自动和倒挡蠕动之间切换。

液力缓速器拨杆，带有手动和自动模式，和大多数的液力缓速器操作杆一样。这个拨杆还是怀挡的总控，往前拉是升挡，往后推是降挡。

中控台下面还隐藏了一套娱乐系统

右侧工作台的储物盒里面还隐藏了一个USB接口和3.5mm耳机接口

车厢顶部的灯和走道两边的LED指示灯都呈现出蓝色，蓝色给人一种平静和稳定的感觉，让人在焦躁的长途旅行之中能够放轻松下来。

该车的核载人数为56人

.后一排座椅后方是利用气垫和睡袋组建的简易床铺，宽度和普通的卡车卧铺差不多。这个床铺不提供长时间住宿，车上的乘客在抵达一座城市的时候都是前往当地宾馆，而这个位置主要是用来给旅途中劳累的乘客提供临时休息。

为了适应长途旅行，下车台阶的左侧设置了一个厕所，基本的盥洗台、镜子和马桶一应俱全。由于在德国之外的国家行驶，集便器更换起来比较麻烦，所以说驾驶员一般都会控制好行驶里程，在各国的公路休息区上厕所，.小化的使用随车厕所。

当我们咨询驾驶员卧铺在什么部位的时候，驾驶员打开了后车门左边的这个隔仓，隔仓内部堆满了杂物。驾驶员表示，不会在这辆车上睡觉，都是到宾馆或者.后面的卧铺进行休息。

得益于全承载设计，车身下面有了一块非常大的“真空”位置，里面用来放行李，外面用来放日常补给品。

行李舱顶部是车辆的保险盒和部分电子系统，保险盒上面还悬挂着说明书。

这辆尼奥普兰Cityliner已经持续运营将近3年，但是在这么长时间和里程的运营中，Cityliner没有出现过任何大故障。所以说德国人在客车制造和使用上十分严谨，也造就了德国客车的低事故发生率。

“德国人的‘认真’、‘谨慎’、‘诚恳’让人十分佩服。”也许正因为这些精神，才造就了尼奥普兰和MAN这两大传奇品牌。

这款车特别适合企业公司或者微商外出旅游，可以给员工提供一个良好的环境，舒适，安全，豪华大巴租赁就找易路通吧